到2020年

本田的15分鐘充電時間目前正在尋求開發技術，該技術將使未來的電動汽車范圍約為150英里，以在15分鐘內充分充電。 該報紙說，該計劃的核心將是開發新的高容量電池，該電池可以處理超強充電。 Nikkei聲稱，該電池技術可能會在2022年在本田電動汽車的一系列生產中發售。 廣告 – 文章繼續以下 •2017年最佳電動汽車 為了以這樣的速度充值，車輛必須依靠350kW的組合充電系統（CCS）基礎設施。但是，這正是許多製造商目前想要的充電標準，也是去年本年度大型汽車行業名稱的雄心勃勃的聯合充電網絡合資企業的一部分。 2016年11月，寶馬集團（BMW Group），戴姆勒（Daimler AG），福特（Daimler AG），福特（Ford）和大眾汽車（Volkswagen），奧迪（Audi）和保時捷品牌（Porsche Brands）簽署了一份理解的備忘錄，旨在激發跨越歐洲高速公路的350kW CCS CHANGER的品牌網絡的創建。 該網絡的工作始於今年早些時候，如果一切都計劃進行計劃，預計到2020年將有成千上萬的充電站在2020年運行。 Nikkei的主張未經證實，儘管本田已經發表了成為電動汽車市場球員的意圖。在今年的法蘭克福車展上，該公司透露了引人注目的城市電動汽車概念 – 一種複古的電動超級米尼，它將在2019年變成生產模型。 如果可以在15分鐘內完全充電，您會考慮購買電動汽車嗎？在評論中告訴我們。{...}

開始，新的雷諾Captur E-Tech Hybrid現在在英國銷售，價格為24,500英鎊。新的汽油電動緊湊型SUV插入了Captur的僅限燃燒設計以及旗艦插件混合動力車，以及競爭對手的汽車和Toyota C-HR等卡車以及Hyundai Kona Hybrid之間的空間。 Captur E-Tech的動力總成包括1.6升四缸汽油發動機，一種集成的啟動器，傳統的電動機以及1.2kWh的電池組。它具有143bhp的集成輸出，該輸出通過自動變速箱發送到前輪。 新雷諾捕獲插件混合動力2020評論 雷諾指出，Captur Hybrid在WLTP集成周期中將返回多達56.6mpg，而CO2排放量僅為114克/km。電動機同樣填補了齒輪換擊之間的空間，雷諾說，這使汽車和卡車更加順暢。 廣告 – 帖子繼續以下 動力總成具有三種驅動模式：純，mysense和Sport。最初的迫使汽車和卡車僅靠電力運行。秒鍾立即根據所有者的駕駛風格調整電氣幫助的量，而最後一次優化了發動機和電氣系統，以獲得最大的性能。 再生製動有助於在移動時為緊湊型電池充電。該系統具有三個設置：低干擾模式，這種模式僅在按下制動踏板時才激活重新恢復，以及“ B模式”，它會提高重生的強度，並在運行時啟用一腳架駕駛在電力上。飼養費足以在低速下僅短電動品種。 7 買家可以選擇三個規格：標誌性，S版以及R.S.線。最便宜的設計與17英寸合金輪燈，LED大燈，雷諾的商標C形白天燈，後隱私玻璃以及後自動停車傳感器一樣常見。{...}

現代已驗證了已更新的i20的完整定價詳細信息，新設計的起價為13,995英鎊。隨著福特嘉年華的競爭對手以與以前完全相同的74bhp 1.2升汽油開始，這標誌著將近2,000英鎊的增長 – 儘管設備的水平已大大提高以補償。 現在，i20系列中的所有設計都可以作為標準配置七英寸觸摸屏信息娛樂系統，總共配以Apple Carplay，Android Auto，一個反向凸輪和藍牙。 S同樣，在其替代的設計上也獲得了空調以及汽車大燈。 廣告 – 帖子繼續以下 新的SE裝飾從15,495英鎊起 – 比以前的版本增加了1,480英鎊。通過添加安全技術，包括自動緊急制動，車道保持輔助，駕駛者的興趣警報以及遠光輔助，可以證明這一提升是合理的。 SE帶有合金輪，前霧燈，巡航控制，後自動停車傳感器以及後電窗，增加了S。 在這兩個內飾上方的高級導航和高級SE Nav。前者的起價為16,245英鎊，並具有16英寸合金輪轂，衛星導航，LED尾燈，全面的自動停車傳感器以及氣候控制。為了額外的1,050英鎊，高級SE Nav添加了全景天窗，按鈕開始，加熱方向盤以及前排座​​椅。 發動機陣容與即將發出的i20-柴油機完全相同 –{...}