Month: February 2023

這是Airspeeder MK3；世界上第一輛電動飛行賽車。一旦考慮到科幻小說的工作，該公司現在正在加大生產，在今年下半年開始首次比賽。 Airspeeder的姊妹公司Alauda Aeronautics目前正在建立10個示例，該示例將首先參加遠程試驗的比賽 – 儘管如果該概念有效，它已經計劃在2022年進行一系列試驗活動。 飛行汽車：城市空氣港獲得政府支持 空速機圍繞碳纖維浴缸建造，並在其每個角上都有一個轉子刀片，該公司所說的使其具有比傳統的直升機或固定翼飛機更大的轉彎能力。通過特別快速的彎曲，它將產生5G，超過一級方程式賽車手。 廣告 – 文章繼續以下 每輛車將產生429bhp，而不是奧迪SQ7。 Airspeeder還說，由於其敏捷的130公斤kerb量重量，Octo-Copter的推力重量比與F-15E罷工鷹相比（飛行汽車3.5，而戰鬥機1.2）更​​高。超光結構還意味著在2.8秒內處理0-62mph。 8 該公司呼籲電動汽車開發項目的一些知名人士，包括邁凱輪，湯姆·沃金肖賽車和布拉巴姆的賽車運動。由於他是波音747-8計劃的飛行動力學專家的經驗，布雷特·希爾（Brett Hill）領導該項目的航空航天一側。 比賽也將與一級方程式賽事相同，只有在空中而不是在地面上進行。每個Octo-Copter還必須定期進行電池更換，這要歸功於Airspeeder的新快速釋放電池機構，將其修剪到僅14秒鐘。 Airspeed和Alauda設計負責人Felix Pierron說：“我的第一個原則是我們的Speeders首先是賽車。在構想一種設計方法時，我探索了1950年代和1960年代的賽車經典形式。 “這是對美的需求等於技術和空氣動力學必要性的時期。作為設計師，沒有更好的起點。我很高興看到某些東西最初是在紙上的紙張上的願景。”{...}

半導體的短缺仍在新的汽車市場造成破壞，某些公司明年在明年的某個時候引用了汽車的交付，通常只需要做一個即可幾個星期要出現。 新汽車的短缺是指渴望買家（其中有很多）正在尋找二手市場。但是，由於COVID-19，在過去一年中，高需求和更少的部分交換降落的組合也意味著缺乏優質二手車。結果，不可思議的是：二手汽車實際上正在增​​值。 新汽車獎2021：獲獎者 如果您知道該在哪裡購物，這裡有很多新的汽車供應量 – 您當地的本田經銷商可能是一個不錯的起點。我在接受本田英國醫學博士讓·馬克·斯特倫（Jean-Marc Streng）講話時，問他半導體危機如何影響他的業務。 “不是那麼多，”他告訴我。 “去年我們獲得了良好的供應。” 廣告 – 文章繼續以下 我並不是說Streng有一個水晶球，但是今年訂購股票，本田現在可以使用大約9,000輛全新的汽車，例如神話般的本田E。 Streng及其公司的經銷商處於一個好地方。 這並不是說本田經銷商以及其他有股票的經銷商並不熱衷於為您的零件提供頂級美元。隨著二手汽車價值仍在上升，新的汽車價格尚未上漲（尚未上漲），更改的成本比一段時間以來的價格要低。投入低成本購買的財務，而所提供的交易很難拒絕。 那麼還有庫存嗎？如果您準備進入電氣化，似乎汽車製造商正在優先考慮建造電動汽車，如果出售的話，它們將降低其平均二氧化碳數字，從而降低歐盟罰款的風險。 例如，我最近訪問的一位經銷商有一排Auto Express獲獎大眾ID.3s的前院準備送貨。我很想儘早跳出自己的財務交易來利用自己的優勢。 現在查看最好的新汽車交易…{...}

揭示了新的BMW M5 MotoGP安全車 – 基於下一個M5 – 將在11月12日的2017賽季最後一輪比賽中進行第一輪班次。 ，在2018年全面競選之前。 它取代了M2 Coupe作為寶馬的MotoGP安全車，並基於明年出售的全新F90 M5。這將是第一個功能BMW XDRIVE四輪驅動系統定制為第五代M5的M5。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •寶馬在2018年加入Formula E 功率來自上一代M5的4.4升雙渦輪增壓V8，但已提高到591bhp以及750nm的扭矩。功率增強和四輪驅動系統的0-62mph衝刺為3.4秒。 37 儘管MotoGP安全車與新M5相似，但汽車的許多特殊功能與上路變體有所不同。{...}

Toyota為RAV4插件混合動力車推出了新的入門級規範。它被稱為設計，它位於SUV現有的動態和動態高級裝飾級別的下方，將其起始價格降低到46,495英鎊。 豐田RAV4 PHEV設計的標准設備包括18英寸合金輪轂，自動LED前照燈，前後停車傳感器以及功率操作的後擋板。每種型號還配備6.6kW充電電纜，可與Wallbox充電器一起使用。 購買2022的十大最佳SUV 豐田還通過轉向輔助，自動遠光輔助，自動自適應巡航控制，路標輔助和帶有行人檢測的預碰撞系統，將RAV4 PHEV設計與車道出發警告一起安裝。 廣告 – 文章繼續以下 內部，有加熱的前排和後排座椅，一個自動降低的後視鏡，皮革方向盤，倒車攝像頭以及帶有Apple Carplay和Android Auto的9英寸信息娛樂屏幕。還有遠程操作的雙區域空調，可以在旅途開始前預先調查機艙。 中端Toyota RAV4動態基於此規範，具有19英寸的合金輪轂，兩色調的油漆飾面，無線智能手機充電器以及前後中心扶手。價格從47,395英鎊起。 頂級動態高級型號的價格從50,895英鎊起，並增加了全景天窗，黑色皮革內飾，通風和內存激活的前排座椅，頭向顯示和升級的JBL立體聲系統。 RAV4的插電式混合動力總成包括2.5升阿特金森自行車汽油發動機，一對電動機和18kWh鋰離子電池組。該系統的組合輸出為302bhp，豐田說，這足以在0-62mph的時間內平坦。 電池還可以存儲足夠的充電，以達到46英里的最佳課堂電氣範圍，儘管豐田說，在城市環境中行駛時，這一數字可以延伸至60英里。在WLTP組合週期中，PHEV RAV4還將返回282.5mpg，同時僅排放22克/km的CO2。 像標準RAV4混合動力車一樣，PHEV型號具有豐田的電動全輪驅動系統，燃燒發動機和前電動機為前軸供電，以及單獨的後安裝電動機為後軸供電。這兩個電動機還具有再生製動，可以為電池充電 –{...}

Groupe Renault的股份已收購了ENECO Group推出的荷蘭初創公司Jedlix的25％股份，該公司專門從事電動汽車可持續充電。 雷諾集團和傑德利克斯（Groupe Renault）和傑德利克斯（Jedlix）是合作夥伴，考慮到後者成立於2015年，兩家公司共同努力為電動汽車用戶提供更好的方式來為汽車充電。該合作夥伴關係將傑德利克斯（Jedlix）對能源市場的知識與雷諾（Renault）的電動汽車製造經驗相結合。 廣告 – 帖子繼續以下 •推出雷諾能源服務以投資智能電網技術 這兩家公司的第一個行動是推出了一個名為Z.E.的新智能手機應用程序。明智的費用。該應用程序已集成到駕駛員的雷諾EV，並在插入汽車時優化了汽車充電管理，以便EV可以在更加有效的時間充電。 駕駛員告訴應用程序所需的充電級別和出發時間，然後該應用程序以駕駛者要求的最低費用為電動汽車提供旅程，剩餘的充電方式以智能充電模式交付。 Z.E. Smart Charge App還可以獎勵用戶在充電方面的高效和靈活性，即在電網最安靜的非高峰時間內對電動汽車充電。每月給予包括全電池充電的獎勵，包括全電池充電。 該應用程序將在年底之前在荷蘭推出，而歐洲其他地區將在2018年獲得。該應用程序與iOS和Android操作系統都兼容。 您認為雷諾與Jedix的合作夥伴關係會成功嗎？在下面讓我們知道…{...}

暴露的法拉利加利福尼亞州這是今天在日內瓦車展上解散的新法拉利加州T。除了顯然是基於我們與我們同在的加利福尼亞州，考慮到2008年，法拉利（Ferrari）指出，它已經進行了徹底的整容，並重新設計了，以至於該公司認為它是一個新模型。 除了是第一個在14秒內掉入體內的折疊硬頂的法拉利外，即將離開的加利福尼亞是法拉利的第一台前置直接注射V8驅動的汽車。 廣告 – 帖子繼續以下 但是，雖然舊設計以4,297cc自然吸氣的V8為特色，但新的加利福尼亞T獲得了3,855cc的V8，由一對雙滾動渦輪增壓器增強。新發動機在7,500rpm處建立了553bhp，高於483bhp的7,500rpm。 更可觀的是，最大扭矩攀升49％，從5,000rpm的505nm到4,750rpm的755nm。 在性能方面，從0-62英里 /小時的時間剃光了十分之一，該時間降至3.6秒，而最高速度從194英里 /小時攀升至196英里 /小時。 但是，對於配備了法拉利的HELE省油技術的設計，燃料使用率從24.6mpg提高到26.9mpg，而CO2秋季從20克/km到250克/km。 該發動機與法拉利為瑪莎拉蒂Quattroporte製造的系統關聯。但是，在加利福尼亞州使用的是完全不同的，其位移有所不同，還有一個平面曲柄以進行額外的拳頭，而不是跨平面曲柄以進行平滑度。{...}

駕駛員認為英國的高速公路網絡現在比一年前更加擁擠。有1,700多人對民意調查以及其中的回應，有61％的人認為高速公路網絡流量現在比2016年完全相同的階段還要糟糕。 這些結果與該部門的官方統計數據（DFT）一致，後者報告說，去年在英國道路上駕駛327億英里，2015年數字增長了2.2％。 廣告 – 文章繼續以下 •每年耗費英國經濟氣候的交通擁堵每年90億英鎊 根據RAC提出的民意調查，駕駛員對應對高速公路交通的應進行的概念刪除了概念。將近一半（48％）想要引入更艱難的規則來處理卡車互相超越，而47％的人表示他們認為道路工程是造成擁擠的主要原因。有45％的人提到駕駛員將中間車道帶走是擁堵背後的另一個原因。 遠離英國的2300英里高速公路網絡，調查中有58％的受訪者感到高速雙通道以及大都會A道路在過去的12個月中最終變得更加擁擠。 55％的人表示，大都會B道路以及其他大都市道路上的網絡交通也變得更糟。{...}