車輛所有權將來看起來如何?

消費者擁有的方法以及利用自己的汽車的方法是轉型的風口浪尖,作為市場生產商在市場上評估了引入自治技術以及向年輕一代以及生活在擁擠城市的人們引入的方法。
當今的核心銷售模式,一個家庭或一個擁有車輛的消費者的核心銷售模式,隨著世界各地的製造商關注針對客戶的方法,他們通常不會考慮購買汽車,因為他們在線的位置或收入。
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•最高車輛共享指南
對車輛所有權概念的最重要的厭惡之一是所謂的千禧一代,根據福特在歐洲明智的移動經理理查德·巴爾奇(Richard Balch)的說法,“不要覺得自己在生活中擁有任何東西的要求”。
他補充說:“租賃類型的設計以及每次使用付費設計的意義正在增長。如果您將人群切成薄片並查看千禧一代的經歷,那麼這些[銷售模式]對年輕一代來說更容易接受。”
早在2015年,福特就在倫敦提出了一項名為Godrive的汽車共享計劃,該計劃使註冊的個人能夠訪問整個城市的50輛汽車,這些汽車在一分鐘之前支付了。其他大型企業市場仍在運行類似的汽車共享計劃 – 例如擁有首都驅動計劃的寶馬,吸引了24,000多名成員,這些成員從每分鐘33便士支付,以利用城市中發現的300輛汽車之一。

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