寶馬確認英國柴油交易計劃

Polestar已經以稱為戒律的概念展示了即將推出的5個旗艦。現在，全電動瑞典品牌正在預覽它如何通過這種戲劇化的創作（稱為O2）引入情感2+2敞篷車。 還創建了該節目汽車，以驗證將構成5個基礎的模塊化鋁製體系結構，可以改編以支持更具動態的，專注的跑車。 Polestar的老闆Thomas Ingenlath已經提出，儘管沒有牢固的生產計劃，但他的長期願景是將這種模型添加到自己的品牌陣容中。 寶馬i4 vs polestar 2 vs特斯拉模型3：2022小組測試評論 O2是4.7米長的2+2-因此，與較短的保時捷911相比，距BMW 4系轎跑車的長度更近。Polestar的工程師通過卸下“腳車庫”（實際上是電池的孔中）修改了5的平台那輛車上使用的地板用來提供後腳。這表明O2的軸距比5個軸距短400mm，但電池容量和電動機規格可能相同。但是，Polestar尚未詳細介紹O2概念的任何技術信息。 廣告 – 帖子繼續以下 Ingenlath告訴我們，O2的戲劇性造型 – 包括深深的扇貝引擎蓋，並在後輪上傾斜，平方式的仰頭，是“現實的”。他說：“我們的概念車具有切實可行的精神。” “從包裝的角度及其構造方式，可以將像O2這樣的汽車投入生產。{...}

，當奧迪首次以其雄心勃勃的交通燈識別技術（TLRT）承諾打擊我時，我很悲觀。 但是上週，當這個品牌敦促我成為世界上第一個在邪惡的夜晚繁忙的星期一繁忙的柏林時，這一切發生了變化。 廣告 – 帖子繼續以下 TLRT是邊界超現實的。在開放，自由流動的道路上，駕駛者不知道它在那裡。但是，這在鎮上是一個不同的故事，因為他所處的奧迪（Audi）和前方的一組交通信號燈成功地互相融入了沉默但有意義的“對話”。 •政府在“公路革命”上花費1500萬英鎊 例如，如果駕駛者看到綠燈在道路上200米，並考慮在改變之前加速駛過，那麼他會在奧迪儀表板上的錶盤後再思考，這說明有三秒鐘的時間（並倒數）在綠色變成紅色之前。 但是，TLRT故事變得更好。一旦與不富裕的停頓有關並感覺到發動機會自動切開，然後將駕駛者告知，例如，他在動力單元自動啟動之前又有70秒的倒計時，然後在燈光實際上又五秒鐘之前又有五秒鐘他離開了。 奧迪的想法是，在這一刻左右的時間裡，駕駛者可以飲咖啡，一眼瀏覽雜誌或冷靜。附加的獎金包括最小化的消費和排放，流量流動流暢以及更健康的駕駛體驗。它很棒，尤其是奧迪會向客戶收取數百而不是數千美元的費用。 •從道路上卸下白線會降低速度 不過，它的創造性小工具只與國家和地方政府的不露面高速公路管理類型一樣好。除非他們允許奧迪訪問其交通燈分階段數據，否則TLRT為敬酒。 柏林公務員正在熱情地與該品牌合作，以促進TLRT並為產生的福利帶來樂趣。最大的問題是：英國城鎮的理事會員工是否同樣有價值？如果不是這樣，他們將搶劫駕駛者的技術，毫無疑問，這會導致交通流動，再加上清潔劑，綠色和更愉快，節省節省的汽車之旅。不喜歡什麼？ 讓我們在下面或Twitter或Facebook上知道您的想法。{...}

在2022年後介紹之前，已經發現蘭博基尼烏魯斯的清新版本的蘭博基尼烏魯斯在北極圈中進行了冷天氣測試。 雖然已經在去年紐沃爾格化在紐爾格化的烏魯斯進行了測試的情況下，這種原型實際上是未審視的，提供更清晰的蘭博基尼的造型修訂。 時代結束：駕駛最後一個汽油蘭伯格尼 Aston Martin DBX競爭對手已經獲得了一個新的前保險槓，包括許多溫和的修改。叉形攝入量消失了，以及蘭博基尼改變了舊蛋箱散熱器格柵以更輕鬆的設計。外部空氣管道也被重新加工，開發一對指向向內的三角形。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 下面，還有一個新的分離器，以及上面，可以看到一對新的閥體通風口。在汽車的另一端，還有一個新的保險槓，在後輪拱門後面具有通風口。 21. 我們尚未看到最新的SUV的內部，但是我們預計它會得到一些挽救的座位，改進的運動方向盤以及更新的信息娛樂系統。所有升級都應該同樣地帶來推動目前的汽車160,000英鎊的起始價格。 當烏魯斯在2017年被揭示後，蘭博基尼暗示了一個插件混合版本在管道中。汽車的中期循環振興將是介紹新動力總成的適當時間，但根據蘭博基尼的新電氣化計劃，該品牌的第一輛插件混合動力車速度不會出現在2023年之前，因此很可能會發現一點在中期更新之後。 由於烏魯斯與保時捷Cayenne分享其平台，蘭博基尼可能會處理由Cayenne Turbo S E-Hybrid使用的雙渦輪增壓4.0升V8系統。該系統將提供URUS SuperCar誘餌671BHP以及900nm的扭矩，同時將其二氧化碳排放量放入約90g / km。{...}