保時捷911 Carrera GTS到達洛杉磯

MG試圖用Dynamo Electric概念聳聳肩聳聳肩聳聳肩。這是該品牌潛在未來計劃的預覽，也標誌著MG成立90週年。 上週在倫敦舉行的私人活動中揭幕，該發電機是為了完全了解歐洲對小型電動毫克的需求，並預覽了製造商的最新設計和技術。如果該概念受到好評，反饋是積極的，則MG將考慮將發電機投入生產。 廣告 – 文章繼續以下 儘管Dynamo指向全新的方向MG，但該模型實際上是基於姊妹公司Roewe的現有汽車。在皮膚下，是在中國專門銷售的Roewe E50電動汽車的修訂版 – MG和Roewe均由SAIC Motor擁有。 發電機的長度為3569毫米，比大眾汽車電流大！但重約59公斤，重1080公斤。到目前為止，宣布的性能數字顯示，發電機將使用71bhp的電動機開發155nm的扭矩，足以從5.3秒內從0-31mph的扭矩獲得。這使它落後於其關鍵競爭對手一兩碼，一次收費的50英里範圍也落後於E-Up提供的90英里！ 據說發電機的全部充電費用從傳統的電源源需要六個小時，但是從快速充電點可以實現80％的費用。在這一年中，Auto Express將落後於Dynamo的車輪，強調了MG的大規模生產計劃。我們還了解，在MG推動生產之前，需要引入更全面的收費基礎架構和經銷商網絡。{...}

，當奧迪首次以其雄心勃勃的交通燈識別技術（TLRT）承諾打擊我時，我很悲觀。 但是上週，當這個品牌敦促我成為世界上第一個在邪惡的夜晚繁忙的星期一繁忙的柏林時，這一切發生了變化。 廣告 – 帖子繼續以下 TLRT是邊界超現實的。在開放，自由流動的道路上，駕駛者不知道它在那裡。但是，這在鎮上是一個不同的故事，因為他所處的奧迪（Audi）和前方的一組交通信號燈成功地互相融入了沉默但有意義的“對話”。 •政府在“公路革命”上花費1500萬英鎊 例如，如果駕駛者看到綠燈在道路上200米，並考慮在改變之前加速駛過，那麼他會在奧迪儀表板上的錶盤後再思考，這說明有三秒鐘的時間（並倒數）在綠色變成紅色之前。 但是，TLRT故事變得更好。一旦與不富裕的停頓有關並感覺到發動機會自動切開，然後將駕駛者告知，例如，他在動力單元自動啟動之前又有70秒的倒計時，然後在燈光實際上又五秒鐘之前又有五秒鐘他離開了。 奧迪的想法是，在這一刻左右的時間裡，駕駛者可以飲咖啡，一眼瀏覽雜誌或冷靜。附加的獎金包括最小化的消費和排放，流量流動流暢以及更健康的駕駛體驗。它很棒，尤其是奧迪會向客戶收取數百而不是數千美元的費用。 •從道路上卸下白線會降低速度 不過，它的創造性小工具只與國家和地方政府的不露面高速公路管理類型一樣好。除非他們允許奧迪訪問其交通燈分階段數據，否則TLRT為敬酒。 柏林公務員正在熱情地與該品牌合作，以促進TLRT並為產生的福利帶來樂趣。最大的問題是：英國城鎮的理事會員工是否同樣有價值？如果不是這樣，他們將搶劫駕駛者的技術，毫無疑問，這會導致交通流動，再加上清潔劑，綠色和更愉快，節省節省的汽車之旅。不喜歡什麼？ 讓我們在下面或Twitter或Facebook上知道您的想法。{...}

汽車行業最重要的兩支槍支正在操縱，以合作建立一個“戰略聯盟”，以提高兩家公司的競爭力，並提高他們為周圍的客戶提供的競爭力世界。福特和大眾已經簽署了一份諒解備忘錄，旨在紀念幾家合資企業的開始，但唯一討論的唯一一個專門與開發新商業車輛有關。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 在兩家公司發布的一份聲明中，強調任何戰術聯盟都不會涉及彼此所有權的公司。取而代之的是，它很可能採取技術共享的形式以及圍繞主要項目的開發成本的分享。 福特全球市場總裁吉姆·法利（Jim Farley）在聲明中說。 “福特致力於改善我們作為一家公司的健身，並利用適應性公司的模型，其中包括與合作夥伴合作以提高我們的效率和效率。 “與大眾集團的這種潛在聯盟是我們如何變得更加健康的另一個例子，同時創建了獲勝的全球產品組合併擴展了我們的能力。我們期待著在未來幾天與大眾汽車團隊一起探索，我們如何共同努力，以更好地滿足商用車客戶的不斷發展需求，甚至更多。”{...}