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建議對《公路法典》的修改受到公眾的批評，因為他們擔心他們會增加不同種類的道路個人之間的爭議，並可能影響騎自行車者的安全性。作為行人。 對IAM Roadsmart（以前是高級駕駛者研究所）進行的3600名駕駛者以及摩托車手的調查，揭示了71％的受訪者認為，對行人對汽車和卡車的關注以及交通事故的關注會提高衝突的提議。另外，有57％的人認為這將是一個相當大的問題。 什麼是明智的高速公路？速度攝像機，安全性以及難以利用的解釋 另一個問題是在人行道上騎自行車 – 有74％的受訪者認為必須使孩子能夠這樣做，但是只有23％的受訪者可以為成人騎自行車的人提供完全相同的理想費用。同時，有73％的人認為騎自行車的人必須戴頭盔必須是強制性的。 廣告 – 帖子繼續以下 建議的高速公路法規修改中最可疑的概念之一是生產“道路使用者的層次結構”，從而使汽車費用的那些造成不良傷害最大的汽車損害的人必須承擔最大的照顧義務。 儘管有71％的調查受訪者同意這樣的普遍觀念，即駕車者必須提供摩托車手，騎自行車的人，馬匹以及行人至少在再駛上一輛汽車時的空間，但只有56％的人是層次結構是理想的。方法前進。{...}

暴露的法拉利加利福尼亞州這是今天在日內瓦車展上解散的新法拉利加州T。除了顯然是基於我們與我們同在的加利福尼亞州，考慮到2008年，法拉利（Ferrari）指出，它已經進行了徹底的整容，並重新設計了，以至於該公司認為它是一個新模型。 除了是第一個在14秒內掉入體內的折疊硬頂的法拉利外，即將離開的加利福尼亞是法拉利的第一台前置直接注射V8驅動的汽車。 廣告 – 帖子繼續以下 但是，雖然舊設計以4,297cc自然吸氣的V8為特色，但新的加利福尼亞T獲得了3,855cc的V8，由一對雙滾動渦輪增壓器增強。新發動機在7,500rpm處建立了553bhp，高於483bhp的7,500rpm。 更可觀的是，最大扭矩攀升49％，從5,000rpm的505nm到4,750rpm的755nm。 在性能方面，從0-62英里 /小時的時間剃光了十分之一，該時間降至3.6秒，而最高速度從194英里 /小時攀升至196英里 /小時。 但是，對於配備了法拉利的HELE省油技術的設計，燃料使用率從24.6mpg提高到26.9mpg，而CO2秋季從20克/km到250克/km。 該發動機與法拉利為瑪莎拉蒂Quattroporte製造的系統關聯。但是，在加利福尼亞州使用的是完全不同的，其位移有所不同，還有一個平面曲柄以進行額外的拳頭，而不是跨平面曲柄以進行平滑度。{...}

駕駛員認為英國的高速公路網絡現在比一年前更加擁擠。有1,700多人對民意調查以及其中的回應，有61％的人認為高速公路網絡流量現在比2016年完全相同的階段還要糟糕。 這些結果與該部門的官方統計數據（DFT）一致，後者報告說，去年在英國道路上駕駛327億英里，2015年數字增長了2.2％。 廣告 – 文章繼續以下 •每年耗費英國經濟氣候的交通擁堵每年90億英鎊 根據RAC提出的民意調查，駕駛員對應對高速公路交通的應進行的概念刪除了概念。將近一半（48％）想要引入更艱難的規則來處理卡車互相超越，而47％的人表示他們認為道路工程是造成擁擠的主要原因。有45％的人提到駕駛員將中間車道帶走是擁堵背後的另一個原因。 遠離英國的2300英里高速公路網絡，調查中有58％的受訪者感到高速雙通道以及大都會A道路在過去的12個月中最終變得更加擁擠。 55％的人表示，大都會B道路以及其他大都市道路上的網絡交通也變得更糟。{...}