2014年洛杉磯車展：新聞綜述

原始Q5只是奧迪的第二輛SUV，符合Q7。現在，這家德國公司使用了七種不同的SUV，兩者都在全電動E-Tron系列中生產更多。 Q5是奧迪（Audi）的許多傑出型號之一，與阿爾法·羅密歐·斯特爾維奧（Alfa Romeo Stelvio）和寶馬X3（BMW X3）等人作戰，現在還有一種新的第三代設計​​。 前10個最好的中型SUV出售2022 我們可以期望新的Q5可以隨時修改，並獲得大眾組的新SSP平台，而不是基於同樣大小的全電動Q6 E-Tron的PPE平台的定製版本。 SSP平台已開發出來替代MLB設計，該設計開發了許多大眾奧迪集團汽車和卡車的基礎，例如目前的Q5。 廣告 – 帖子繼續以下 正如我們從這些間諜鏡頭中可以看出的那樣，新平台不應修改一般比例，以及標準的奧迪風格細節。有一個大的前格柵，儘管比即將離開的Q5時尚。就像您在當前的汽車上發現的那樣，也有側面通風口和較低的格柵。 向後移動，有類似於最近間諜A6 e-tron的四燈。同樣，就像那輛車一樣，後燈也很可能只是在後面具有著名的全長後輕桿樣式的測試單元，這在汽油動力的奧迪和E-Tron系列上都可以看到。期望那些雙胞胎排氣管被裹屍布覆蓋，就像許多現代燃燒引擎的奧迪。 4 奧迪已指定，到2026年，它將繼續創建柴油動力的汽車和卡車，為下一個Q5的柴油變體提供了足夠的時間。同樣，必須有一個具有插電式混合動力能力的汽油，並具有奧迪的Quattro全輪驅動。 新Q5的內部必須在新的Q4 E-Tron中可以看到當前版本的MMI系統的當前版本的奧迪的11.6英寸信息娛樂屏幕。 沒有關於定價的消息，但是我們可以期望它在2023年引入很長時間，以競爭即將到來的梅賽德斯GLC。{...}

汽車行業最重要的兩支槍支正在操縱，以合作建立一個“戰略聯盟”，以提高兩家公司的競爭力，並提高他們為周圍的客戶提供的競爭力世界。福特和大眾已經簽署了一份諒解備忘錄，旨在紀念幾家合資企業的開始，但唯一討論的唯一一個專門與開發新商業車輛有關。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 在兩家公司發布的一份聲明中，強調任何戰術聯盟都不會涉及彼此所有權的公司。取而代之的是，它很可能採取技術共享的形式以及圍繞主要項目的開發成本的分享。 福特全球市場總裁吉姆·法利（Jim Farley）在聲明中說。 “福特致力於改善我們作為一家公司的健身，並利用適應性公司的模型，其中包括與合作夥伴合作以提高我們的效率和效率。 “與大眾集團的這種潛在聯盟是我們如何變得更加健康的另一個例子，同時創建了獲勝的全球產品組合併擴展了我們的能力。我們期待著在未來幾天與大眾汽車團隊一起探索，我們如何共同努力，以更好地滿足商用車客戶的不斷發展需求，甚至更多。”{...}

消費者擁有的方法以及利用自己的汽車的方法是轉型的風口浪尖，作為市場生產商在市場上評估了引入自治技術以及向年輕一代以及生活在擁擠城市的人們引入的方法。 當今的核心銷售模式，一個家庭或一個擁有車輛的消費者的核心銷售模式，隨著世界各地的製造商關注針對客戶的方法，他們通常不會考慮購買汽車，因為他們在線的位置或收入。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •最高車輛共享指南 對車輛所有權概念的最重要的厭惡之一是所謂的千禧一代，根據福特在歐洲明智的移動經理理查德·巴爾奇（Richard Balch）的說法，“不要覺得自己在生活中擁有任何東西的要求”。 他補充說：“租賃類型的設計以及每次使用付費設計的意義正在增長。如果您將人群切成薄片並查看千禧一代的經歷，那麼這些[銷售模式]對年輕一代來說更容易接受。” 早在2015年，福特就在倫敦提出了一項名為Godrive的汽車共享計劃，該計劃使註冊的個人能夠訪問整個城市的50輛汽車，這些汽車在一分鐘之前支付了。其他大型企業市場仍在運行類似的汽車共享計劃 – 例如擁有首都驅動計劃的寶馬，吸引了24,000多名成員，這些成員從每分鐘33便士支付，以利用城市中發現的300輛汽車之一。{...}