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Toyota為RAV4插件混合動力車推出了新的入門級規範。它被稱為設計，它位於SUV現有的動態和動態高級裝飾級別的下方，將其起始價格降低到46,495英鎊。 豐田RAV4 PHEV設計的標准設備包括18英寸合金輪轂，自動LED前照燈，前後停車傳感器以及功率操作的後擋板。每種型號還配備6.6kW充電電纜，可與Wallbox充電器一起使用。 購買2022的十大最佳SUV 豐田還通過轉向輔助，自動遠光輔助，自動自適應巡航控制，路標輔助和帶有行人檢測的預碰撞系統，將RAV4 PHEV設計與車道出發警告一起安裝。 廣告 – 文章繼續以下 內部，有加熱的前排和後排座椅，一個自動降低的後視鏡，皮革方向盤，倒車攝像頭以及帶有Apple Carplay和Android Auto的9英寸信息娛樂屏幕。還有遠程操作的雙區域空調，可以在旅途開始前預先調查機艙。 中端Toyota RAV4動態基於此規範，具有19英寸的合金輪轂，兩色調的油漆飾面，無線智能手機充電器以及前後中心扶手。價格從47,395英鎊起。 頂級動態高級型號的價格從50,895英鎊起，並增加了全景天窗，黑色皮革內飾，通風和內存激活的前排座椅，頭向顯示和升級的JBL立體聲系統。 RAV4的插電式混合動力總成包括2.5升阿特金森自行車汽油發動機，一對電動機和18kWh鋰離子電池組。該系統的組合輸出為302bhp，豐田說，這足以在0-62mph的時間內平坦。 電池還可以存儲足夠的充電，以達到46英里的最佳課堂電氣範圍，儘管豐田說，在城市環境中行駛時，這一數字可以延伸至60英里。在WLTP組合週期中，PHEV RAV4還將返回282.5mpg，同時僅排放22克/km的CO2。 像標準RAV4混合動力車一樣，PHEV型號具有豐田的電動全輪驅動系統，燃燒發動機和前電動機為前軸供電，以及單獨的後安裝電動機為後軸供電。這兩個電動機還具有再生製動，可以為電池充電 –{...}

Groupe Renault的股份已收購了ENECO Group推出的荷蘭初創公司Jedlix的25％股份，該公司專門從事電動汽車可持續充電。 雷諾集團和傑德利克斯（Groupe Renault）和傑德利克斯（Jedlix）是合作夥伴，考慮到後者成立於2015年，兩家公司共同努力為電動汽車用戶提供更好的方式來為汽車充電。該合作夥伴關係將傑德利克斯（Jedlix）對能源市場的知識與雷諾（Renault）的電動汽車製造經驗相結合。 廣告 – 帖子繼續以下 •推出雷諾能源服務以投資智能電網技術 這兩家公司的第一個行動是推出了一個名為Z.E.的新智能手機應用程序。明智的費用。該應用程序已集成到駕駛員的雷諾EV，並在插入汽車時優化了汽車充電管理，以便EV可以在更加有效的時間充電。 駕駛員告訴應用程序所需的充電級別和出發時間，然後該應用程序以駕駛者要求的最低費用為電動汽車提供旅程，剩餘的充電方式以智能充電模式交付。 Z.E. Smart Charge App還可以獎勵用戶在充電方面的高效和靈活性，即在電網最安靜的非高峰時間內對電動汽車充電。每月給予包括全電池充電的獎勵，包括全電池充電。 該應用程序將在年底之前在荷蘭推出，而歐洲其他地區將在2018年獲得。該應用程序與iOS和Android操作系統都兼容。 您認為雷諾與Jedix的合作夥伴關係會成功嗎？在下面讓我們知道…{...}

暴露的法拉利加利福尼亞州這是今天在日內瓦車展上解散的新法拉利加州T。除了顯然是基於我們與我們同在的加利福尼亞州，考慮到2008年，法拉利（Ferrari）指出，它已經進行了徹底的整容，並重新設計了，以至於該公司認為它是一個新模型。 除了是第一個在14秒內掉入體內的折疊硬頂的法拉利外，即將離開的加利福尼亞是法拉利的第一台前置直接注射V8驅動的汽車。 廣告 – 帖子繼續以下 但是，雖然舊設計以4,297cc自然吸氣的V8為特色，但新的加利福尼亞T獲得了3,855cc的V8，由一對雙滾動渦輪增壓器增強。新發動機在7,500rpm處建立了553bhp，高於483bhp的7,500rpm。 更可觀的是，最大扭矩攀升49％，從5,000rpm的505nm到4,750rpm的755nm。 在性能方面，從0-62英里 /小時的時間剃光了十分之一，該時間降至3.6秒，而最高速度從194英里 /小時攀升至196英里 /小時。 但是，對於配備了法拉利的HELE省油技術的設計，燃料使用率從24.6mpg提高到26.9mpg，而CO2秋季從20克/km到250克/km。 該發動機與法拉利為瑪莎拉蒂Quattroporte製造的系統關聯。但是，在加利福尼亞州使用的是完全不同的，其位移有所不同，還有一個平面曲柄以進行額外的拳頭，而不是跨平面曲柄以進行平滑度。{...}

駕駛員認為英國的高速公路網絡現在比一年前更加擁擠。有1,700多人對民意調查以及其中的回應，有61％的人認為高速公路網絡流量現在比2016年完全相同的階段還要糟糕。 這些結果與該部門的官方統計數據（DFT）一致，後者報告說，去年在英國道路上駕駛327億英里，2015年數字增長了2.2％。 廣告 – 文章繼續以下 •每年耗費英國經濟氣候的交通擁堵每年90億英鎊 根據RAC提出的民意調查，駕駛員對應對高速公路交通的應進行的概念刪除了概念。將近一半（48％）想要引入更艱難的規則來處理卡車互相超越，而47％的人表示他們認為道路工程是造成擁擠的主要原因。有45％的人提到駕駛員將中間車道帶走是擁堵背後的另一個原因。 遠離英國的2300英里高速公路網絡，調查中有58％的受訪者感到高速雙通道以及大都會A道路在過去的12個月中最終變得更加擁擠。 55％的人表示，大都會B道路以及其他大都市道路上的網絡交通也變得更糟。{...}

，如果您是在英國的 – 或者很高興輕鬆獲得它 – 您不知道您在2021年7月的幸運中很幸運。信用評分到期；當您的心情理想時，Blighty知道如何進行表演，而在三個史詩般的七月週末中，英國參加了地球上最偉大的三場演出。這些是美好的古德伍德速度節，重生的英國大獎賽和活潑的倫敦電子獎。將它們視為典型的英國人，世界一流的汽油頭，混合頭和電頭的場合。以該順序。 廣告 – 帖子繼續以下 但是，這三人可以在每年在世界舞台上繼續做到的數百萬美元享受嗎？在短期到中期，是的。但是，另外，我關心三人組的一位成員可能有可能消失自己的你知道什麼。 新的微型電動pacesetter揭示為配方E的安全汽車 乍一看，最有可能在舞台下跌落的是古德伍德。它在政治上對老式汽油，柴油和石油有政治上不正確且充滿食慾。錯誤地，這些老式產品幾乎被丟棄在同一個羞恥聯盟中，而這種羞恥聯盟正正確地佔據了非法毒品等真正的邪惡。但是，一直是里士滿第11公爵及其家人都是古德伍德及其節日的保管人，這項活動是安全的。這是獨一無二的。與新的汽油版本相比，我們的陳列室很快被禁止使用新的汽油版本。這就是FOS安全的原因。{...}

Bentley揭示了其第二個插電型型號 – Flying Spur Hybrid。它的價格定價從今年夏天晚些時候開始的160,000英鎊起。 在Bentayga Hybrid之後，Bentley的Big Limo系列的最新成員再次將六缸電源與電池和電動機結合在一起，但沒有使用Bentayga Hybrid的335bhp 3.0升渦輪增壓器，而是飛行的Spur Bags soper sap袋更強大的410bhp渦輪增壓2.9升V6。 新2021 Bentley Bentayga Hybrid今年10月到達價格為155,500英鎊 新發動機使用燃油噴油器和火花塞，這些噴油器和火花塞集中在每個燃燒室內，以獲得最佳的噴霧圖案，以獲得最乾淨，有效的燃燒。同時，雙滾輪渦輪和催化轉換位置位於發動機的V內，以減少渦輪滯後並改善排放。 廣告 –{...}

總部位於牛津郡的EV轉換專家Everrati揭示了其最新工作 – 964代人的電氣化（和交感性修改）版本。 ，不包括捐贈車的費用。 Everrati 911簽名不是在未接觸的原始汽車中發現的247bhp 3.6昇平底汽油發動機，由後橋上的電動機和55KWH電池供電。該系統創建了500bhp和500nm的扭矩，該公司的狀態足以在0-62英里 /小時的時間“小於4秒”，最大品種150英里。 經典電動汽車和卡車轉換繁榮 高壓電氣系統同樣與最新的DC快速充電器兼容，Everrati狀態將在不到一個小時的時間內將電池從10％上升到100％（儘管未經證實，但如果電池的尺寸可能是可能是利用50kW的電源。 廣告 – 文章繼續以下 該企業同樣增加了一個再生製動系統，該系統收穫了減速時會損失的能量，並將其饋入電池。 敏銳的訪客同樣會注意到，這911不會穿上原始的車身。 Everrati用更寬的碳纖維面板以及合適的正宗的保時捷寬體前部以及後保險槓代替了Coupe的前部以及後翼，以提供更肌肉發達的姿勢。 9 面板已用鋼加固，以保留某些側面影響保護，而屋頂皮則被換成碳纖維更換。因此，該公司指出，儘管電池組重，但它的電氣化RESTOMOD的評估比原始的保時捷911 964轎跑車少。 Everrati也同樣升級了其他元素，以幫助提供幾乎是原始964的功能的兩倍。{...}